第4章-壓力巨大的肥貓(1/3)

    李軒對(duì)徐晨兵的這🉲🋏個(gè)城區(qū)鐵路計(jì)🆀劃很有🈜興趣。

    隨著上海城🍾🍭區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，人口越來(lái)越🈜多，人們出行，商品的運(yùn)輸都是需要強(qiáng)力的交通運(yùn)輸力量來(lái)支撐的。

    在后世，一般💠這種短途交通都📬是由汽車(chē)解決。

    但是在這年頭，短時(shí)間內(nèi)指望把🆀汽車(chē)搞出來(lái)不現(xiàn)實(shí)，即便是搞出來(lái)了，運(yùn)輸成本也會(huì)非常高，所以短時(shí)🄹🂞🏼間內(nèi)，馬車(chē)，尤其是軌道馬車(chē)，依舊會(huì)是城市內(nèi)部的公共交通主力。

    但是如果距離太遠(yuǎn)的話(huà)，光靠📬馬車(chē)🀾就行不通了👿。

    上海的城區(qū)面💠積越來(lái)越大，南北距離數(shù)十公里，而以后東🗭🗭西距離也會(huì)有十幾二十公里。

    不過(guò)這種軌道馬車(chē)的運(yùn)輸量還是比較小，同時(shí)成本也不低，這個(gè)時(shí)候，徐晨兵能夠想♕要用火車(chē)來(lái)解決二三十公🃟🙆🈇里的中途運(yùn)輸，在李軒看來(lái)還是有極大的可行性的。

    在之前，他已經(jīng)是鐵路司和交通司的官員們聊過(guò)，建造鐵路的🌜⛢成本雖然高，但是如果這種中途鐵路，運(yùn)輸肯定會(huì)非常的頻繁，所以收回成本是🁽🋐😢肯定的，而且維持運(yùn)營(yíng)的成本也不會(huì)太高，至少比用馬車(chē)便宜的多。

    而且更加重要的是，這種🖥城🌱🂹📮區(qū)鐵路，也就是后世的輕軌，能夠有效的解決當(dāng)代的城區(qū)遠(yuǎn)距⛏離交通問(wèn)題。

    如果上海那邊能夠把城區(qū)鐵路給建設(shè)起來(lái)，那么困擾目前上海沿江土地資源不足的問(wèn)題，⛏將會(huì)瞬間解決，因?yàn)樵谏虾５奈鞑康貐^(qū)，有著大量的可供開(kāi)發(fā)的土地。

    同時(shí)，還可以直接和江南鐵路網(wǎng)連接起來(lái)，提供更加便利的交通，這對(duì)于工商業(yè)發(fā)展將會(huì)是至😊⛓🙽關(guān)重要的。

    城區(qū)鐵路有這么大的好處，同時(shí)在技術(shù)上也不存在太多的問(wèn)題，🃢🙜成本上也能夠接受，♕那么就沒(méi)有道理不這么去做。

    如今大🏩唐帝國(guó)的鐵路網(wǎng)已經(jīng)🌱🂹📮是運(yùn)營(yíng)好幾年了，自從宣平十九🝽🐧🂑年江南大鐵路京鎮(zhèn)段率先通車(chē)，至今已經(jīng)是過(guò)去了八年，火車(chē)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)技術(shù)已經(jīng)是得到了極大的發(fā)展。

    早期火車(chē)的眾多重大缺陷，如📬今基本上已經(jīng)是在實(shí)際使用過(guò)程中一一找到，并解決。

    宣平二十七年的火車(chē)，雖然表面上看起來(lái)和宣平十九年的火車(chē)并沒(méi)有太大的變化，但是實(shí)⛏際上已經(jīng)是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了。

    當(dāng)年所生產(chǎn)的早期🉲🋏蒸汽機(jī)車(chē)以及車(chē)廂，如今基本上已經(jīng)是退出了一線運(yùn)營(yíng)，取而代之的是最新😊⛓🙽的火車(chē)頭以及車(chē)廂。

    現(xiàn)在的蒸汽列車(chē)功率得到了大幅度的提升，而車(chē)廂也是從早期的規(guī)格不一木🊗🐞制車(chē)廂，變成了現(xiàn)在幾乎統(tǒng)一規(guī)格的第二代🞓📰客運(yùn)車(chē)廂，而鐵路的軌道，也是變成了清一色的鋼軌。

    最早期運(yùn)營(yíng)在京鎮(zhèn)鐵路上的原始蒸汽機(jī)車(chē)，重量不過(guò)五噸左右，能夠牽引大約二十噸的車(chē)廂，當(dāng)然了，實(shí)際上最早期的這🏱🝴些機(jī)車(chē)并沒(méi)有投🞅👰入運(yùn)營(yíng)，只是充當(dāng)試驗(yàn)🛲☬品而已。

    不過(guò)在這些原始的蒸汽列車(chē)上不斷的改進(jìn)，提升🞙功率💋🐗和穩(wěn)🗭定性，最后才是出現(xiàn)了目前的一系列蒸汽機(jī)車(chē)和火車(chē)車(chē)廂。

    目前運(yùn)行在江南大鐵路以及其他鐵路干線上的大部分都是屬于大唐鐵路總公司下屬的相關(guān)工廠和各大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)聯(lián)🅒🅽合研發(fā)的第二代火車(chē)。

    其中蒸汽🌅☓⚣機(jī)車(chē)就有經(jīng)🙡🋹🞏濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本低🀾廉，專(zhuān)門(mén)執(zhí)行短途運(yùn)輸任務(wù)，馬力不算大大的低端型號(hào)，然后還有專(zhuān)門(mén)執(zhí)行長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，還有專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸超重貨物的重載型號(hào)等等。

    通常情況上，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的第二代蒸汽列車(chē)能夠拉動(dòng)十六節(jié)的第二代鋼制客運(yùn)車(chē)廂，🅳🊪并以時(shí)速四十公里穩(wěn)定運(yùn)行，而且最為🏱🝴重要的是，他們不用和以往一樣，跑數(shù)十公里就需要停下來(lái)加煤加水，他們可以一口氣跑出去一百多公里再加煤加水。